| Proprietà | Valore |
| Standard | ASTM B209, IN 573-3, IN 485-2, AMS QQ-A-250/11 |
| Spessore | 0.2mm – 500 mm |
| Larghezza | Fino a 2650 mm |
| Lunghezza | Fino a 7,3 metri (288") |
| Temperare | O, T4, T5, T6, eccetera. |
| Finitura superficiale | Mulino, spazzolato, anodizzato, verniciato a polvere |
5754 Lamiera di alluminio H22 per barca è un foglio di lega di alluminio-magnesio a media resistenza ampiamente utilizzato nel settore della costruzione navale e dell'ingegneria navale.
Appartiene alla serie 5xxx delle leghe di alluminio per lavorazione plastica, in cui magnesio (Mg) è l'elemento legante primario. Questa lega offre una combinazione ben bilanciata di resistenza meccanica, eccellente resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, e prestazioni di elaborazione stabili.
La tempra H22 significa che i produttori hanno incrudito il materiale e poi parzialmente ricotto, creando una condizione di circa un quarto di durezza che bilancia forza e formabilità.
Nella moderna costruzione di imbarcazioni e navi, i progettisti richiedono materiali che soddisfino gli standard di resistenza strutturale e di sicurezza, supportando al tempo stesso un design leggero, durabilità, saldabilità, e cicli di vita economicamente vantaggiosi.
Sotto queste richieste, i costruttori adottano ampiamente 5754 Lastra in alluminio H22 per strutture scafo, sovrastrutture, piastre del ponte, paratie, e vari componenti marini in imbarcazioni di piccole e medie dimensioni.
Rispetto all'acciaio tradizionale, il suo peso ridotto riduce il pescaggio e il consumo di carburante; rispetto alle leghe marine ad alta resistenza come 5083, 5754 H22 offre una migliore formabilità e una maggiore efficienza in termini di costi.
5754 Lamiera di alluminio H22 per barca
| Elemento | Tipico / Intervallo specificato (% in peso) |
|---|---|
| Magnesio (Mg) | 2.6 – 3.6 |
| Manganese (Mn) | 0.00 – 0.50 |
| Ferro (Fe) | 0.00 – 0.40 |
| Silicio (E) | 0.00 – 0.40 |
| Cromo (Cr) | 0.00 – 0.30 |
| Zinco (Zn) | 0.00 – 0.20 |
| Rame (Cu) | 0.00 – 0.10 |
| Titanio (Di) | 0.00 – 0.15 |
| Altro (ogni) | ≤ 0.05 |
| Altro (totale) | ≤ 0.15 |
| Alluminio (Al) | Bilancia |
Nota pratica: Il magnesio è il principale elemento rinforzante e resistente alla corrosione; il suo livello (~3%) dà 5754 H22 una forte combinazione di robustezza e resistenza all'acqua di mare.
| Proprietà | Gamma tipica / Valore |
|---|---|
| Ultimata resistenza alla trazione (UTS) | 220 – 270 MPa |
| Prova / 0.2% sforzo di prova (prodotto) | ~130 – 185 MPa |
| Allungamento (A50mm) | ≥ 7% (comunemente 7-15%) |
| Durezza Brinell (HB) | ~50 – 65 HB |
| Modulo di elasticità (E) | ~68 – 70 GPa |
| Densità | ~2,66 – 2.70 g/cm³ |
Nota: I valori meccanici dipendono dallo spessore della lamiera e dal controllo della temperatura del fornitore: specificare sempre i valori minimi e richiedere un certificato di prova della fabbrica (MTC).
5754 Magazzino Lamiere di Alluminio H22
5754 foglio di alluminio viene prodotto mediante colata di un lingotto omogeneizzato, laminazione a caldo su lamiera/coil, e laminazione a freddo fino allo spessore finale.
Lo stato d'animo H22 è ottenuto mediante lavorazione a freddo (rotolando) seguita da una ricottura parziale controllata per ottenere una condizione di durezza pari a un quarto (Famiglia H2X).
Gli stabilimenti forniscono lastre H22 conformi alle tolleranze EN/ASTM e forniscono certificati di test dello stabilimento (MTCS) documentare la chimica e la meccanica.
H22 offre una buona formabilità a freddo per le pieghe, disegni superficiali e stampaggio. Perché H22 è dura solo un quarto, si forma più facilmente della metà- o temperamenti durissimi; tuttavia, i progettisti dovrebbero rispettare i raggi di curvatura consigliati e anticipare il ritorno elastico.
Per formazioni complesse, i progettisti possono scegliere di adattarsi a un carattere più morbido (per esempio., O o H111) prima della formazione, quindi ritemperare (se necessario) oppure accettare la condizione H finale dalla fornitura dello stabilimento.
Per applicazioni marine, i produttori comunemente applicano rivestimenti di conversione (cromato o esente da cromato), anodizzazione per estetica o protezione dalla corrosione, vernici o rivestimenti in polvere di alta qualità, e finiture meccaniche come i modelli di coperta antiscivolo.
Tutti richiedono un'adeguata preparazione della superficie (sgrassare, acquaforte, conversione) per prestazioni durevoli.
I costruttori utilizzano ampiamente la lamiera di alluminio EN AW-5754 H22 nella costruzione navale perché combina un'eccellente resistenza alla corrosione, buona formabilità, forza moderata, e facile fabbricazione.
La sua versatilità lo rende adatto per componenti strutturali, carri armati, pannelli, e vari accessori nautici.
5754 H22 è comunemente usato per i piccoli- agli scafi e alle sovrastrutture di navi di medie dimensioni.
La sua resistenza alla corrosione garantisce prestazioni a lungo termine in ambienti con acqua di mare, mentre la sua resistenza moderata consente una costruzione leggera.
Le applicazioni tipiche includono la placcatura dello scafo, parti superiori, e cabine di pilotaggio.
Scafi di barche usati 5754 Foglio di alluminio
5754 H22 è ideale per serbatoi saldati di carburante e acqua grazie alla sua resistenza alla corrosione e saldabilità.
Serve in acqua dolce, acqua potabile, e alcune applicazioni di carburante quando vengono soddisfatti i requisiti normativi e di compatibilità chimica.
I produttori usano spesso 5754 H22 per pannelli ponte, rivestimenti della cabina di pilotaggio, paratie, porte, cappucci, e pannelli di rivestimento.
Pedana (piastra di controllo) è comunemente applicato a ponti e passerelle per fornire superfici antiscivolo.
I costruttori utilizzano ampiamente questa lega per componenti strutturali e secondari in piccole imbarcazioni e yacht, comprese le paratie, supporti per sedute, portelli, piattaforme da bagno, Ha dato i piatti, e chiglie interne.
5754 H22 è adatto per un'ampia gamma di hardware e accessori marini, comprese le tacchette, cunei, corrimano, scale, guardrail, pezzi di rifinitura, e staffe di montaggio.
5754 Lamiera di alluminio H22 per yacht
Il significativo risparmio di peso rispetto all'acciaio consente carichi utili più elevati, pescaggio inferiore e maggiore risparmio di carburante.
La resistenza intrinseca all'acqua di mare e all'atmosfera riduce la manutenzione e prolunga la durata con dettagli adeguati.
L'UTS nell'intervallo ~220–270 MPa combinato con la bassa densità offre prestazioni competitive in termini di resistenza/peso per molte strutture marine.
Buona formabilità a freddo, l'eccellente saldabilità e le caratteristiche di lavorazione standard rendono la fabbricazione efficiente per i costruttori di barche.
L’alluminio è altamente riciclabile con flussi di riciclaggio consolidati; l’alluminio riciclato conserva le caratteristiche della lega e riduce sostanzialmente l’energia incorporata rispetto alla produzione primaria.
Rispetto alla resistenza più elevata, leghe ad alto contenuto di Mg, 5754 in genere offre un equilibrio favorevole del costo del materiale, facilità di fabbricazione e lunga durata per un'ampia gamma di applicazioni marine.
L'alluminio si deforma più facilmente dell'acciaio sotto carichi puntuali/d'impatto. Mitigazione: progettare rinforzi locali, utilizzare un calibro più spesso nelle aree soggette a usura o impatto, o applicare piastre sacrificali.
La saldatura ammorbidisce il materiale nella ZTA. Mitigazione: selezionare il riempitivo appropriato (Filler Al-Mg), controllare l'apporto di calore, utilizzare schemi di saldatura intermittenti o barre di supporto ove possibile, ed eventualmente eseguire rinforzi meccanici post-saldatura.
Contatto con metalli più nobili (rame, bronzo, alcuni acciai inossidabili) in presenza di un elettrolita può accelerare la corrosione.
Mitigazione: isolare elettricamente metalli diversi (rondelle/rivestimenti isolanti), utilizzare anodi sacrificali, ed evitare il contatto diretto ove possibile.
I rivestimenti e i trattamenti di conversione ad alte prestazioni aumentano i costi. Mitigazione: specificare sistemi economicamente vantaggiosi che soddisfino gli obiettivi di durata utile e progettare il drenaggio e l'accesso per la manutenzione per ridurre i costi del ciclo di vita a lungo termine.
Alcuni lavori di formatura o di alta precisione potrebbero richiedere maschere, fasi di prericottura o saldature specializzate.
Mitigazione: pianificare in anticipo il flusso di fabbricazione e specificare le tolleranze e le procedure di assemblaggio nell'approvvigionamento.
Huasheng 5754 Foglio di alluminio H22 confezionato
| Proprietà / Caratteristica | 5754 H22 | 5083 (H116/H321) | 6061-T6 | 316 Acciaio inossidabile | Acciaio dolce/HSLA (AH36) | GRP / FRP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo / Classe di lega | Al-Mg lavorato (5xxx), un quarto d'ora | Al-Mg-Mn lavorato (5xxx), di tipo marino | Al-Mg-Si (6xxx), trattabile con calore | Acciaio inossidabile austenitico (Cr-Ni-Mo) | Carbonio / acciaio a bassa lega | Composito (polimero + fibra di vetro) |
| Forza relativa (tipico) | medio | Alto | Medio-alto | Alto | Molto alto | Basso-medio |
| Resistenza alla corrosione (acqua di mare) | Molto bene | Eccellente | Giusto | Eccellente (suscettibile alla corrosione localizzata) | Povero (richiede rivestimenti & manutenzione) | Bene |
| Saldabilità | Eccellente (IO/TU, FSW) | Eccellente | Bene | Bene (saldabile con cura) | Eccellente | N / A |
| Formabilità / lavorabilità | Bene (pieghevole, stampabile) | Discreto a buono | Moderare (formazione di limiti trattabili termicamente) | Scarso-moderato | Moderare | Eccellente (forme complesse) |
| Usi tipici marini | Scafi di piccole imbarcazioni, sovrastrutture, carri armati, pedana, accessori | Grandi scafi commerciali, struttura ad alto carico, serbatoi a pressione | Estrusioni strutturali, raccordi, mobili da ponte | Raccordi, elementi di fissaggio, Aste, aree ad alta usura | Grandi scafi commerciali, strutture pesanti | Scafi da diporto, sovrastrutture, interni |
| Costo relativo (solo materiale) | medio | Più alto | medio | Alto | Basso-medio | medio |
| Densità (g/cm³) | ~ 2,66–2,70 | ~ 2,66–2,70 | ~2,70 | ~7.9 | ~7,85 | ~ 1,5–2,0 |
| Appunti | Forza equilibrata, formabilità e resistenza all'acqua di mare; economico per imbarcazioni medio/piccole | Maggiore robustezza e resistenza alla fatica rispetto a 5754; preferito per la struttura primaria | Struttura più alta, minore resistenza all'acqua di mare; spesso anodizzato | Molto durevole e resistente alla corrosione; più pesante e costoso; è richiesto l'isolamento galvanico | Forte e rigido ma pesante; necessita di rivestimenti & manutenzione | Leggero e formabile; diverse modalità di guasto; riparazione & Considerazioni UV/chimiche |
L’alluminio è uno dei metalli strutturali più riciclabili; il riciclaggio riduce il consumo di energia e le emissioni rispetto all’alluminio primario e rappresenta un forte vantaggio in termini di sostenibilità per le imbarcazioni in alluminio.
Costo del materiale, i trattamenti superficiali e le saldature specializzate sono i principali fattori di costo.
Per molte imbarcazioni di piccole e medie dimensioni, il costo complessivo del ciclo di vita favorisce l’alluminio a causa del ridotto utilizzo di carburante e della minore manutenzione della corrosione.
Manutenzione ridotta (rispetto all'acciaio non rivestito) e il risparmio di carburante derivante dal peso più leggero spesso compensa un modesto premio per la lamiera di alluminio di tipo marino.
La massa strutturale inferiore riduce il fabbisogno energetico di propulsione; per piccole imbarcazioni, ogni percentuale di peso risparmiata ha un effetto positivo diretto sul consumo di carburante e sull'autonomia.
5754 Il foglio di alluminio H22 per barche è pragmatico, lega collaudata per un'ampia gamma di applicazioni marine.
Offre un'interessante combinazione di resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, saldabilità, formabilità e resistenza di medio livello adatte agli scafi di piccole imbarcazioni, sovrastrutture, serbatoi e tanti accessori.
L'attenzione progettuale deve concentrarsi sull'isolamento galvanico, dettaglio della saldatura (Haz), e rinforzo locale contro l'impatto.
Quando i progetti richiedono la massima robustezza o resistenza alla fatica per impieghi gravosi, i costruttori spesso scelgono leghe marine più resistenti come 5083. Per molte applicazioni di costruzione navale, Tuttavia, 5754-H22 fornisce un eccellente equilibrio di prestazioni, costo, e sostenibilità.
D1 – Cosa significa esattamente “H22”.?
UN: H22 indica un incrudito e parzialmente ricotto temperamento che produce circa un quarto di condizione dura (Famiglia H2X). Ha lo scopo di bilanciare forza e formabilità.
Q2 — È 5754 H22 adatto per scafi saldati in acqua salata?
UN: SÌ - 5754 ha un'ottima resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e saldabilità. Progettazione congiunta corretta, la scelta del riempitivo e i dettagli per il controllo della corrosione sono necessari per una lunga durata.
Q3 — Come funziona 5754 confrontare con 5083 per barche?
UN: 5083 offre una maggiore resistenza, quindi i costruttori lo preferiscono per scafi commerciali di grandi dimensioni e strutture ad alto carico, mentre in genere scelgono 5754 per le imbarcazioni più piccole, sovrastrutture, e componenti del ponte dove formabilità, fine, e i costi contano di più.
Q4 — Numeri meccanici tipici che posso specificare in un disegno?
UN: Per il foglio H22 è possibile fare comunemente riferimento UTS 220–270 MPa, prova/resa ~130–150 MPa E allungamento ≥7%—ma richiedi sempre l'MTC del fornitore per il lotto e lo spessore esatti.
Q5 — Eventuali raccomandazioni speciali di manutenzione?
UN: Mantenere gli scarichi puliti, evitare fessure, isolare metalli diversi, ispezionare periodicamente le saldature e gli elementi di fissaggio, e riapplicare rivestimenti o sigillanti come parte della manutenzione programmata per prolungare la durata.
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Henan Huasheng Alluminio Co., Ltd (HHALU in breve), stabilito in 2001, si trova nella città di Huiguo, la famosa capitale dell'alluminio della provincia di Henan, È un produttore professionale e si impegna nella ricerca, sviluppo, produzione, vendita e servizio di alluminio lamiera, bobina di alluminio, foglio di alluminio, striscia di alluminio e cerchio di alluminio.
Inoltre, HHALU vende anche piastre in alluminio per l'edilizia e le navi, piastra specchiera in alluminio, e piastra in lega di alluminio automobilistica.
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