| Tài sản | Giá trị |
| Tiêu chuẩn | ASTM B209, TRONG 573-3, TRONG 485-2, AMS QQ-A-250/11 |
| độ dày | 0.2mm – 500mm |
| Chiều rộng | Lên tới 2650mm |
| Chiều dài | Tùy chỉnh |
| Hoàn thiện bề mặt | Nhà máy, đã chải, Sơn tĩnh điện, sơn tĩnh điện |
5754 tấm rô nhôm là tấm nhôm có hoa văn được sản xuất từ 5754 hợp kim và được cung cấp với nhiều loại đồng hồ đo và kiểu gai lốp (kim cương/viên ngậm, 3-quán ba, 5-quán ba, trùm tròn).
Các kỹ sư thiết kế sản phẩm để mang lại khả năng chống trượt, độ cứng cục bộ, và độ bền thị giác. Người dùng thường áp dụng nó cho sàn tàu, thuyền, Lòng cầu thang, sàn xe, nền tảng truy cập, lối đi công nghiệp, và hoàn thiện kiến trúc đòi hỏi khả năng chống ăn mòn, khả năng hàn, và hiệu suất chống trượt.
Bài viết này cung cấp cho các nhà thiết kế và nhóm mua sắm thực tế, thông tin định hướng kỹ thuật: thành phần và hành vi cơ học, hiệu suất ăn mòn, các thông số mẫu sản xuất và bề mặt, lợi ích và hạn chế, các ứng dụng, và bằng cách nào 5754 tấm gai so sánh với các vật liệu thay thế.
5754 Tấm nhôm ca rô
Các 5754 hợp kim nhôm là hợp kim nhôm-magiê (5gia đình xxx). Phạm vi thành phần điển hình (cân nặng %) được sử dụng để lựa chọn và đặc điểm kỹ thuật được hiển thị dưới đây.
Yêu cầu chứng chỉ kiểm tra nhà máy (MTC) cho các giá trị chấp nhận trên mỗi lô.
| Yếu tố | Phạm vi điển hình (% trọng lượng) |
|---|---|
| Al (THĂNG BẰNG) | Sự cân bằng |
| Mg (magie) | 2.6 – 3.6 |
| Mn (mangan) | 0.3 – 0.6 |
| Và (silic) | ≤ 0.40 |
| Fe (sắt) | ≤ 0.40 |
| Cr (crom) | ≤ 0.30 |
| Củ (đồng) | ≤ 0.10 |
| Zn (kẽm) | ≤ 0.20 |
| Của, người khác | Dấu vết / được kiểm soát (≤ 0.15 mỗi) |
Ghi chú: magiê là nguyên tố tăng cường chính và cũng góp phần chống lại nước biển. 5754 chứa nhiều Mg hơn 3003/1100 loạt và ít hơn một chút so với các hợp kim hàng hải có độ bền cao như 5083.
Giá trị cơ học phụ thuộc nhiều vào nhiệt độ và độ dày. Bảng dưới đây cung cấp phạm vi kỹ thuật đại diện cho các loại nhiệt độ thông thường được sử dụng trong tấm lốp (H22, Các biến thể H111/H116 được sử dụng tùy thuộc vào thực tiễn và ứng dụng của nhà máy):
| Tài sản | Phạm vi điển hình (tiêu biểu) |
|---|---|
| 0.2% bằng chứng / Năng suất (MPa) | ~120 – 185 |
| Độ bền kéo cuối cùng (UTS, MPa) | ~220 – 290 |
| Độ giãn dài (%) | ~7 – 15 |
| brinell độ cứng (HB) | ~55 – 75 |
| mô đun Young (E) | ≈ 69 GPa |
| Tỉ trọng | ≈ 2.66 – 2.70 g/cm³ |
Tư vấn thiết kế: sử dụng mức tối thiểu được đảm bảo của nhà cung cấp để thiết kế độ bền và kiểm tra tính khí (H22, H114, H116, v.v.) về việc vẽ chú thích. Đối với các sàn có kết cấu nặng hoặc nhạy cảm với mỏi, nên ưu tiên cấp độ bền cao hơn 5xxx (ví dụ., 5083).
Kiểm tra uốn của 5754 Tấm nhôm
Huasheng đóng gói 5754 Tấm nhôm
5754 tấm rô nhôm có rãnh mang đến sự kết hợp cân bằng giữa hiệu suất cơ học, chống ăn mòn, và thiết kế bề mặt chức năng, làm cho nó trở thành vật liệu ưa thích cho hàng hải, công nghiệp, và ứng dụng giao thông. Ưu điểm chính của nó bao gồm những điều sau đây:
Là hợp kim Al–Mg, 5754 thể hiện khả năng chống ăn mòn mạnh mẽ trong khí quyển, phun nước biển, và điều kiện ven biển ẩm ướt.
Màng oxit nhôm hình thành tự nhiên bảo vệ bề mặt khỏi bị rỗ và ăn mòn nói chung, kéo dài đáng kể tuổi thọ sử dụng trong các ứng dụng hàng hải và ngoài khơi so với thép carbon.
Với mật độ khoảng 2.7 g/cm³ và độ bền kéo thường dao động từ 220 ĐẾN 290 MPa (tùy theo tính khí), 5754 tấm gai nhôm mang lại hiệu suất kết cấu đáng tin cậy trong khi vẫn nhẹ hơn đáng kể so với thép.
Ưu điểm này giúp giảm trọng lượng kết cấu tổng thể, nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu và khả năng chịu tải của tàu và phương tiện.
Mặt lốp nổi lên hoặc hoa văn ca rô (như kim cương, 3-quán ba, hoặc thiết kế 5 thanh) tăng cường ma sát bề mặt và chống trượt.
Tính năng này rất quan trọng đối với lối đi, bộ bài, cầu thang, và đường dốc, đặc biệt là ở nơi ẩm ướt, nhờn, hoặc môi trường có lưu lượng truy cập cao, giảm nhu cầu về lớp phủ chống trượt bổ sung.
5754 tấm rô nhôm duy trì độ dẻo tốt và có thể uốn cong, cắt, đóng dấu, và hình thành với thiết bị chế tạo tiêu chuẩn.
So với các hợp kim có hàm lượng magiê cao hơn như 5083, nó giúp tạo hình dễ dàng hơn trong khi vẫn duy trì đủ cường độ cho nhiều mục đích sử dụng kết cấu và bán kết cấu.
Giường xe tải đã qua sử dụng 5754 Tấm nhôm
Hợp kim có tính tương thích cao với các phương pháp hàn thông thường, bao gồm cả hàn MIG và TIG.
Các mối hàn thể hiện tính toàn vẹn cơ học tốt và khả năng chống ăn mòn khi sử dụng kim loại phụ và quy trình thích hợp, cho phép chế tạo và lắp đặt tại chỗ hiệu quả.
Nhờ khả năng chống ăn mòn và kiểu dáng bề mặt bền, 5754 tấm lốp nhôm yêu cầu bảo trì tối thiểu trong suốt vòng đời của nó.
Điều này làm giảm tần suất kiểm tra, chi phí sơn phủ, và thời gian ngừng hoạt động, dẫn đến chi phí vòng đời tổng thể thấp hơn.
Nhôm là 100% có thể tái chế mà không mất tài sản. Tái chế nhôm tiêu thụ tới 95% ít năng lượng hơn sản xuất sơ cấp, làm 5754 tấm rô nhôm là sự lựa chọn có trách nhiệm với môi trường cho các dự án xây dựng và kỹ thuật hiện đại.
5754 tấm lốp/ca rô được sử dụng rộng rãi ở bất cứ nơi nào có sự kết hợp của hiệu suất chống trượt, chống ăn mòn, khả năng hàn và trọng lượng thấp là bắt buộc.
Dưới đây tôi liệt kê các lĩnh vực ứng dụng chính, đưa ra hướng dẫn đặc điểm kỹ thuật thực tế (độ dày/tính khí điển hình, các loại mẫu và ghi chú cài đặt), và đưa ra các ví dụ ngắn gọn mà bạn có thể sử dụng trong thiết kế hoặc mua sắm.
Tại sao sử dụng: Khả năng chống nước biển/nước bắn rất tốt, trọng lượng nhẹ và khả năng hàn tuyệt vời cho kết cấu thượng tầng của tàu, cầu thang và sàn phụ.
Độ dày điển hình: 2.0–6,0 mm (2–4 mm cho sàn dành cho người đi bộ; 4–6 mm đối với phương tiện đi lại nhiều hoặc phương tiện phục vụ hạng nhẹ).
Tính khí điển hình: H22 / H114 / H116 tùy thuộc vào khả năng định hình và sức mạnh cần thiết.
Mẫu & chiều cao của ông chủ: kim cương hoặc 3 thanh; chiều cao trùm 0,8–1,6 mm.
5754 Tấm rô nhôm có rãnh cho sàn
Tại sao sử dụng: khả năng chống ăn mòn và khối lượng mặt trên thấp hơn giúp giảm chi phí kết cấu và dễ dàng lắp đặt.
Độ dày điển hình: 3.0–6,0 mm, nặng hơn nếu cần có phương tiện đi lại.
Mẫu: 3-thanh hoặc 5 thanh được ưu tiên trên đường dốc để bám định hướng.
Tại sao sử dụng: bề mặt chống trượt, dễ dàng chế tạo, và sức đề kháng với môi trường công nghiệp (dầu, hóa chất nhẹ).
Độ dày điển hình: 2.0–4,0 mm dành cho lối đi dành cho nhân viên; 4.0–6,0 mm nơi xe đẩy nhẹ hoặc xe nâng pallet hoạt động.
buộc chặt: bu lông chìm có tấm đỡ hoặc đinh tán mù; sử dụng đệm lót/đệm dưới tấm trải mỏng để tránh bị kéo qua.
Tại sao sử dụng: cải thiện hiệu quả tải trọng thông qua việc giảm trọng lượng đồng thời cung cấp bề mặt chống trượt bền bỉ.
Độ dày điển hình: 3.0–6,0 mm (tùy thuộc vào tải dự kiến: lưu lượng xe nâng hạng nặng → sử dụng tấm dày hơn hoặc tấm thay thế).
Mẫu: kim cương hoặc 3 thanh; xem xét các gân hàn bên dưới tấm để tăng khả năng chịu tải mà không có độ dày quá mức.
Chiến lược mặc: lắp các dải mòn hy sinh có thể thay thế được dọc theo vết bánh xe.
Tại sao sử dụng: vẻ ngoài công nghiệp hấp dẫn, chống trượt cho cầu thang và đường dốc công cộng, dễ dàng để kết thúc (Anodize/sơn).
Độ dày điển hình: 1.5–3,0 mm cho tấm ốp và đường dốc nơi tải trọng chủ yếu dành cho người đi bộ.
Hoàn thành: hoàn thiện chải hoặc tráng để đảm bảo tính thẩm mỹ; màng bảo vệ trong quá trình lắp đặt để tránh trầy xước.
Bảng dưới đây so sánh 5754 với các lựa chọn thay thế thường được sử dụng.
| Tài sản / Vật liệu | 5754 | 5052 | 5083 | 3003 | không gỉ 316 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lớp hợp kim | Al–Mg | Al–Mg | Al–Mg–Mn (hàng hải) | Al–Mn | SS Austenit |
| Năng suất điển hình (MPa) | ~120–185 | ~110–170 | ~115–150 | ~80–110 | ~200–320 |
| UTS (MPa) | ~220–290 | ~200–300 | ~275–350 | ~150–190 | ~520–700 |
| Ăn mòn nước biển | Rất tốt | Rất tốt | Xuất sắc | Tốt | Xuất sắc |
| Khả năng định dạng | Tốt | Rất tốt | Khá-tốt | Xuất sắc | Vừa phải |
| Tính hàn | Xuất sắc | Xuất sắc | Xuất sắc | Tốt | Tốt |
| Mặc / mài mòn | Vừa phải | Vừa phải | Tốt | Vừa phải | Rất tốt |
| Chi phí tương đối | Trung bình | Trung bình | Cao hơn | Thấp | Cao |
| Tỉ trọng (g/cm³) | ~2,66–2,70 | ~2,70 | ~2,66–2,70 | ~2,70 | ~7,9 |
Phiên dịch:
5083 được ưu tiên cho cấu trúc chính và tiếp xúc với nước biển cao nhất;
5052 cho khả năng định dạng tốt hơn một chút so với 5754;
3003 rẻ hơn và dễ định hình hơn nhưng độ bền thấp hơn; thép không gỉ có khả năng chống mài mòn và ăn mòn nhưng nặng và tốn kém.
5754 nằm ở vị trí cân bằng ở giữa cho các tấm gai phía trên.
Khi chỉ định 5754 tấm lốp, yêu cầu tài liệu rõ ràng và tuân thủ các tiêu chuẩn:
Nhôm Huasheng - một nhà sản xuất có khả năng cung cấp chất lượng cao 5754 tấm lốp thường cung cấp:
Danh sách kiểm tra của người mua: khi đánh giá các nhà cung cấp như Huasheng Aluminium, yêu cầu mô tả quy trình (lọc tan chảy, dung sai cuộn dập nổi), mẫu MTC, số liệu thống kê về khuyết tật bề mặt và tài liệu tham khảo từ các dự án hàng hải/giao thông.
5754 tấm rô nhôm không chỉ là một tờ giấy có hoa văn đơn giản. Nó là một vật liệu kỹ thuật có khả năng cao cung cấp một “không thỏa hiệp” giải pháp cho nhiều loại phương tiện- đến các ứng dụng nặng.
Nó thu hẹp thành công khoảng cách giữa hợp kim đa năng và hợp kim có độ bền cực cao, cung cấp một sự kết hợp sức mạnh độc đáo và rất hấp dẫn, khả năng chống ăn mòn cấp biển, và khả năng chế tạo tuyệt vời.
Dành cho các nhà thiết kế và kỹ sư đang tìm kiếm một sản phẩm bền bỉ, an toàn, và vật liệu nhẹ có thể hoạt động đáng tin cậy dưới áp lực, 5754 tấm lốp là sự lựa chọn thông minh và chiến lược.
Q1 - Là 5754 thích hợp cho việc mạ thân tàu?
MỘT: Không - lớp mạ thân tàu và các tấm kết cấu chính thường yêu cầu các hợp kim hàng hải có độ bền cao hơn như 5083/5086. 5754 là tuyệt vời cho mặt trên, cấu trúc thượng tầng và boong phụ.
Câu 2 - Tôi nên chọn chiều cao mẫu nào cho sàn?
MỘT: Phạm vi chiều cao mẫu điển hình 0.8–1,8 mm. Chọn độ cao thấp hơn khi độ kín/khả năng làm sạch là quan trọng và cao hơn để có độ bám tối đa trong điều kiện nhiều dầu/gồ ghề. Xác nhận với kích thước mẫu của nhà cung cấp.
Q3 – Có thể 5754 tấm gai được hàn vào thép không gỉ?
MỘT: Đúng, Nhưng cô lập bằng điện (vòng đệm/con dấu cách điện) và thiết kế các mối nối để tránh ăn mòn kẽ hở. Sử dụng kim loại phụ tương thích và quy trình hàn đủ tiêu chuẩn.
Q4 — Làm cách nào để chỉ định 5754 tấm gai trên PO?
MỘT: Bao gồm hợp kim & tính khí (ví dụ., EN AW-5754 H22), độ dày & sức chịu đựng, kiểu mẫu và chiều cao của ông chủ, chiều rộng/chiều dài tấm, MTC bắt buộc (TRONG 10204 3.1), hoàn thành, và mọi yêu cầu của xã hội có giai cấp.
Câu 5 - Bảo trì làm gì 5754 cần tấm lốp?
MỘT: Vệ sinh thường xuyên (loại bỏ muối, sạn, dầu), kiểm tra ốc vít và cực dương hy sinh (nếu được sử dụng), và sơn lại nơi mài mòn làm giảm độ dày hoặc đặc tính bảo vệ.
1. Giới thiệu 3003 nhôm……
1. Giới thiệu Là ngành công nghiệp……
Giới thiệu Trong thế giới của……
8011 H18 blister aluminum fo……
Giới thiệu về 1050 Epoxy C……
1. Giới thiệu 8011 Dập nổi……
Công ty nhôm Hà Nam Huasheng, Công ty TNHH (HHALU viết tắt), thành lập ở 2001, nằm ở thị trấn Huiguo, thủ đô nhôm nổi tiếng của tỉnh Hà Nam, Đó là một nhà sản xuất chuyên nghiệp và tham gia vào nghiên cứu, phát triển, sản xuất, bán hàng và dịch vụ của nhôm tấm tấm, cuộn dây nhôm, giấy nhôm, dải nhôm và vòng tròn nhôm.
Ngoài ra, HHALU còn bán nhôm tấm dùng cho xây dựng và đóng tàu, tấm gương nhôm, và tấm hợp kim nhôm ô tô.
Số 53, Đường Đông Minh, Trịnh Châu, Hà Nam, Trung Quốc
Bản quyền © Huasheng Aluminium 2025. Đã đăng ký Bản quyền.
