1. ແນະນຳ

5083 ແຜ່ນອະລູມິນຽມສໍາລັບ keel ເຮືອ ໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນໃນວິສະວະກໍາທະເລທີ່ທັນສະໄຫມຍ້ອນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຍອດຢ້ຽມຂອງມັນ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະການປະຕິບັດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.

keel-the treebone ລວງຍາວຂອງເຮືອ, ຕ້ອງທົນຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ສະຫງ່າງາມຈາກ Hull, ຄວາມກົດດັນຂອງຄື້ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຜົນກະທົບໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະການສໍາຜັດໄລຍະຍາວເຖິງນ້ໍາທະເລ.

ດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເລືອກເອົາເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມເພາະວ່າມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມຊື່ສັດໂຄງສ້າງຂອງເຮືອ, ປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊີວິດ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ steels ການຄ້າແບບປະເພນີ, 5083 ອາລູມີນຽມສະເຫນີ 50-60% ຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ, ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ດີເລີດກັບການເຈາະນ້ໍາທະເລແລະການກັດກ່ອນ, ແລະການຜະລິດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ພາສາ keel ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດ 5083 ບໍ່ພຽງແຕ່ໂລຫະປະສົມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມໄວສູງ, ເສ້ັນຮ້ອນ, ແລະເຮືອຂ້າມທະເລແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບເຮືອທາງການຄ້າແລະການພັກຜ່ອນທີ່ສະແຫວງຫາການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມຍືນຍົງ.

ບົດຂຽນນີ້ສະຫນອງການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ພຶດສະຣະ, ຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ການສະແດງສະເພາະຂອງການສະຫມັກ, ແລະການພິຈາລະນາວິສະວະກໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ 5083 ເອກະສານອະລູມິນຽມເປັນວິທີແກ້ໄຂບັນຫານໍາຫນ້າສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອຂົນສົ່ງ.

ຮົວເຊັງ 5083 ເອກະສານອະລູມິນຽມ H116

2. ວິທະຍາສາດວັດສະດຸຂອງ 5083 ແຜ່ນອາລູມິນຽມ

ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ (ລະດັບປົກກະຕິ)

5083 ແມ່ນໂລຫະປະສົມ al-Mg. ສ່ວນປະກອບປົກກະຕິໂດຍນ້ໍາຫນັກ:

• ອັນ: ຕົບ (≈ 95,5-96,5%)
• ມກ: 4.0 – 4.9% (ອົງປະກອບທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ)
• ມນ: 0.4 – 1.0% (ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວບຄຸມເມັດພືດ)
• Cr: 0.05 – 0.25% (ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມອ່ອນໄຫວ)
• ເຟ, ແລະ, Cu, Zn, ຂອງ: ລະດັບຮ່ອງຮອຍ (ແຕ່ລະຄັ້ງໂດຍປົກກະຕິ≤ 0.4-0,,,,,,,,,,,,)

ຄວາມສໍາຄັນດ້ານວິສະວະກໍາ: ເນື້ອໃນຂອງ MG ທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການແກ້ໄຂແລະຕ້ານທານກັບການປັ່ນປ່ວນຂອງນ້ໍາທະເລແລະຄວາມກົດດັນ - ການກັດສົມທົບ (SCC) ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂລຫະປະສົມ al alloys ອື່ນໆ.

ອັດຕະຖານວ່າ & ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບ (ທໍາມະດາ / ຂໍ້ມູນການອອກແບບ)

ຄຸນຄ່າແຕກຕ່າງກັນກັບອາລົມ, ຄວາມຫນາແລະຜູ້ສະຫນອງ; ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແທນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດການອອກແບບ.

ປື້ມອອກແບບດ່ວນ (ຮູບແບບແຂງ): elastic modulus ຂອງເຫຼັກ≈ 210 GPA; ສໍາລັບເລຂາຄະນິດເທົ່າກັນ, ເຫຼັກແມ່ນ≈3× Stiffer ກ່ວາອາລູມີນຽມ (210/69 ≈ 3.04).

ເພື່ອຟື້ນຕົວຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ມີທ່າແຮງດຽວກັນໂດຍເລຂາຄະນິດຄົນດຽວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງ Modulus ພາກສ່ວນອາລູມີນຽມ - ໂດຍປົກກະຕິໂດຍການເພີ່ມຄວາມຫນາຫຼືເພີ່ມ stiffenes. ເບິ່ງຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກໃນ§3.

microstructure ແລະ metallurggy

5083 ແຜ່ນອາລູມິນຽມ ແມ່ນ ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຮ້ອນໄດ້; ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນມາຈາກ ການແກ້ໄຂທີ່ແຂງຂອງ MG ໃນ Al Plus Strong Hardening.

ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າແລະການປຸງແຕ່ງກົນຈັກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃຫ້ດີ, ໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ເປັນເອກະພາບແລະກະແຈກກະຈາຍເຂົ້າໃນອະນຸພາກ intermetallic (al-fe, al-mn).

ການຄວບຄຸມທີ່ດີແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີແມ່ນສໍາຄັນ: ການລວມເອົາ angated ຫຼື stringers ທີ່ຜະລິດໂດຍການຫລໍ່ / ການຫລໍ່ທີ່ບໍ່ດີ / ມ້ວນສາມາດລິເລີ່ມຄວາມອຸກອັ່ງແລະ pinholes.

ຮົວເຊັງ 5083 ການທົດສອບຄວາມຫນາຂອງເອກະສານກ່ຽວກັບອາລູມິນຽມ

ອາຫານທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນແຜ່ນໂຄງສ້າງທະເລ

• ອ (ຕົ້ມແລ້ວ): ຄວາມແຫ້ງສູງສຸດສໍາລັບການປະກອບ (ຫນ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບການກະຕືລືລົ້ນສຸດທ້າຍ)
• H111 / H112: ເມື່ອຍເບົາ ໆ ທີ່ແຂງກະດ້າງ - ຄວາມສາມາດທີ່ດີ + ຍອດຄວາມເຂັ້ມແຂງ
• H116: ອາກາດສະຖຽນລະພາບທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບແຜ່ນໂຄງສ້າງສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ SCC / SCC ດີກວ່າຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ - ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສໍາລັບ keels
• H321: ສະຖຽນລະພາບໂດຍການຄວບຄຸມການເພີ່ມເຕີມຂະຫນາດນ້ອຍແລະການຮັກສາຄວາມຮ້ອນເພື່ອຕ້ານທານກັບຄວາມອ່ອນໂຍນ

ການປະຕິບັດສະເພາະ: ເດີ່ນຈໍານວນຫຼາຍລະບຸ 5083-h116 ສໍາລັບສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ຖືກຈົມຢູ່ (ຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າ, ຂະເຫມົ່າ, ກອບ) ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງປະຕິບັດໄດ້, ການປະຕິບັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.

3. ການປະຕິບັດສະເພາະຂອງທະເລ 5083 ແຜ່ນອາລູມິນຽມ

ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນໃນນ້ໍາທະເລ

5083 ເອກະສານອະລູມິນຽມສະແດງຄວາມຕ້ານທານດ້ານການກັດທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ຜະລິດຕະພັນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຫຼາຍທີ່ສຸດແລະແມ້ກະທັ້ງເຕົາ. ການວັດແທກທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

• ຄວາມຕ້ານທານ Borrosion: ຜ່ານ ASTM G44 (ການທົດສອບການເອົາໃຈໃສ່ໃນ 3.5% ນາກຫລຶ) ບໍ່ມີຂຸມທີ່ສໍາຄັນຫລັງຈາກນັ້ນ 1000 ອັດຕາຊົ່ວໂມງ -Resion Rate ≤0.1ມມ / ປີ (ທຽບກັບ. 0.3 mm / ປີສໍາລັບ 6061 ອະລູມິນຽມ).
• ຄວາມຕ້ານທານ Corvice Corvice Corrosy: ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນນ້ໍາທະເລສູງເຖິງ 65 ° C (ວິທີການ ASTM G48 ວິທີການ a), ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບກະດູກ keel-to-hull ບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມສະສົມ.
• ຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງ (SCC) ການຕໍ່ຕ້ານ: ການເພີ່ມເຕີມ Chromium (0.05-0.25%) ລົບລ້າງ SCC ໃນບັນຍາກາດທາງທະເລ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ເຄັ່ງຕຶງເຖິງ 75% ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດ (ຕໍ່ DNV Gl RP-C203).

ເມື່ອສໍາຜັດກັບນ້ໍາທະເລ, 5083 ປະກອບເປັນດົກຫນາ, ຊັ້ນ al-mg-mg oxide ທີ່ຊ່ວຍຕົນເອງຖ້າເສຍຫາຍ, ສະຫນອງການປ້ອງກັນໄລຍະຍາວສໍາລັບສ່ວນປະກອບ Keel ທີ່ຈົມນ້ໍາ.

ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກ & ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງ

ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ ~ 116 MPA /(g/cm³) (h116 temper), 5083 ແຜ່ນອະລູມິນຽມແມ່ນ 40% ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຫຼັກກາກບອນ (79 MPA /(g/cm³)) ແລະ 25% ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ 6061 ອະລູມິນຽມ (93 MPA /(g/cm³)).

ນີ້ແປວ່າການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງມືເຮືອ: ສ່ວນ keel ຂະຫນາດ 10 ແມັດເຮັດຈາກ 5083 (20 ຄວາມຫນາ mm) ນໍ້າຫນັກ ~ 532 ກິໂລ, ປຽບທຽບກັບ 1570 kg ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງສາຍນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດໂດຍ 6-8% (ຂື້ນກັບຂະຫນາດຂອງ keel).

ການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກໂດຍກົງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກັບທຸກໆ 1% ນ້ໍາຫນັກຕັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍ ~ 0.5-0.8% (ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບໃນທະເລຂອງ IMO).

ການເຊື່ອມໂລຫະ & ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ

ເຮືອຂົນສົ່ງຕ້ອງການເຂັ້ມແຂງ, ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການໂອນກໍາພາລະຫວ່າງ Keel ແລະ Hull. 5083 ເອກະສານອະລູມິນຽມແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສູງໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກໃນທະເລທໍາມະດາ:

• GMAW (ການເຊື່ອມໂລຫະ MIG): ການນໍາໃຊ້ 5356 ລວດລວດ, ບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile tensile ≥270 MPA (85% ຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂລຫະ).
• ການເຊື່ອມໂລຫະ TIG: ຜະລິດຄຸນນະພາບສູງ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີ porosity ກັບ 5356 ຫຼື 5183 ເຄື່ອງເຕີມ, ເຫມາະສົມສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ Keel ທີ່ສໍາຄັນ.
• ຄວາມຕ້ານທານກັບການແຕກຮ້ອນ: ເນື້ອໃນ Silicon ຕໍ່າ (≤0,40%) ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກບວມຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະ, ບັນຫາທໍາມະດາທີ່ມີໂລຫະປະສົມທີ່ສູງຄື 6061.

ການທົດສອບກົນຈັກ Post-Weld ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 5083 Welds ຮັກສາຄືນ 80-90% ຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂລຫະ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງວົງຈອນ.

5083 ແຜ່ນອະລູມິນຽມສໍາລັບອຸປະກອນເຮືອ

ຄວາມອົດທົນຕໍ່ຕ້ານ

ເຮືອຂົນສົ່ງເຮືອອົດທົນກັບຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນຈາກຄື້ນແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າສໍາຄັນ. 5083 ເອກະສານອະລູມິນຽມໃນ H116 ສະແດງຄວາມແຂງແຮງຂອງ ~ 110 MPA ຢູ່ໃນ10⁷ຮອບວຽນ10⁷ (ASTM E466), ເຊິ່ງແມ່ນ 30% ສູງກ່ວາ 5052 ອະລູມີນຽມແລະທຽບເທົ່າກັບເຫຼັກອ່ອນ.

ການສະແດງລະບົບສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຮືອທະຫານ 5083 Keels ມີຊີວິດທີ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງ 25-30 ປີໃນການບໍລິການ Offshore, ການຈັບຄູ່ຫຼືເກີນຊີວິດການອອກແບບຂອງເຮືອຄ້າສ່ວນໃຫຍ່.

4. ຂະບວນການຜະລິດຂອງ 5083 ແຜ່ນອະລູມິນຽມສໍາລັບ keel ເຮືອ

ການຜະລິດ 5083 ເອກະສານອະລູມິນຽມສໍາລັບອຸປະກອນເຮືອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຂະບວນການແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຈັດໄລຍະສໍາຄັນ:

ໂລຫະປະສົມ & ການສົ່ງສັນຍານ

ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງ (ມກ, ມນ, Cr) ຖືກ melted ໃນເຕົາໄຟທີ່ຖືກຍິງຫຼືໄຟຟ້າທີ່ 720-750 ° C.

ໂລຫະປະສົມ Molten ແມ່ນ degassed ກັບ argon ເພື່ອກໍາຈັດ hydrogen (ປ້ອງກັນການ porosity) ແລະກັ່ນຕອງຜ່ານ 60-80 ກອງຕົວກອງເຮືອນທີ່ມີອາການໂຟມດິນ.

ມັນຖືກໂຍນລົງໃນກະໂປງຫນາ 50-70 ມມຜ່ານເຕົາໄຟໂດຍກົງ (DC) ການຫລໍ່, ທີ່ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍໂລຫະປະສົມທີ່ເປັນເອກະພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນການແບ່ງແຍກ.

annealing homogeneation

ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນ homogenized ຢູ່ທີ່ 450-480 ° C ເປັນເວລາ 8-12 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຍຸບລະເບີດໃນໄລຍະ intermetallic ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງທີ່ປະກອບ.

ຂັ້ນຕອນນີ້ປັບປຸງຄວາມດຸຫມັ່ນແລະຮັບປະກັນຄຸນລັກສະນະກົນຈັກທີ່ສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງການມ້ວນ.

ມ້ວນຮ້ອນ

ຝາອັດປາກມົດລູກມີຄວາມຮ້ອນເຖິງ 400-450 ° C ແລະມ້ວນເຂົ້າໄປໃນວົງແຫວນຫນາ 3-6 ມມ.

ການລອກແບບຮ້ອນໆ, ໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ມີວຽກ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ມ້ວນເຢັນ (ສໍາລັບ H116 Forther)

ສໍາລັບ H116 Forther (ສະຖຽນລະພາບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ), ວົງແຫວນທີ່ມີຂະຫນາດຮ້ອນທີ່ໃຊ້ເວລາ 15-20% ມ້ວນເຢັນເພື່ອບັນລຸຄວາມຫນາຂອງເປົ້າຫມາຍ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 6-25 ມມສໍາລັບອຸປະກອນເຮືອ).

ມ້ວນເຢັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານການກັດພັນ.

anneilization annealing (h116 temper)

ແຜ່ນພັບເຢັນແມ່ນ annealed ຢູ່ທີ່ 100-150 ° C ສໍາລັບ 2-4 ຊົ່ວໂມງເພື່ອບັນເທົາຄວາມຄຽດແຄ້ນແລະສະຖຽນລະພາບຂອງ microstructure.

ຂັ້ນຕອນນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງມິຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນທະເລ, ປ້ອງກັນການອົບແຫ້ງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ Keel.

ການປິ່ນປົວຜິວຫນ້າ

ແຜ່ນຖືກອະນາໄມເພື່ອກໍາຈັດລະດັບ oxide ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນ.

ສໍາລັບການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ພວກເຂົາອາດຈະໄດ້ຮັບການເຄືອບການປ່ຽນແປງທາງເຄມີ (ຕົວຢ່າງ:, chromate-free alodine) ຫຼື anodizing (20-50 μmຫນາ) ກ່ອນການຂົນສົ່ງໄປທີ່ເຮືອຂົນສົ່ງ.

ການກວດກາຄຸນນະພາບ

ແຜ່ນທີ່ກໍາລັງທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ການກວດກາ ultrasonic (ASTM E280) ສໍາລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນ, ການທົດສອບ tensile (ASTM E8) ສໍາລັບຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ແລະການທົດສອບການກັດກ່ອນ (ASTM G44) ສໍາລັບຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາ.

ຄວາມທົນທານແມ່ນຄວບຄຸມເປັນ± 0.5 ມມ (ASTM B209) ສໍາລັບການສະຫມັກ Keel.

5. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ 5083 ແຜ່ນອະລູມິນຽມໃນການຂົນສົ່ງ

Keels ແລະໂຄງສ້າງ Keel

• ກະເປົາ, Keelsons, ໂຄມໄຟສໍາລັບເຮືອ yachts ແລະຫັດຖະກໍາແສງສະຫວ່າງ, fin feels ບ່ອນທີ່ອາລູມິນຽມສະຫນອງການເຊື່ອມໂຍງນ້ໍາຫນັກ.
• ຄວາມຫນາປົກກະຕິ: 10-25 ມມ ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງເຮືອແລະຄວາມແຂງໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການກໍ່ສ້າງ Hull

ທົ່ວໄປໃນເຮືອລາດຕະເວນ, ferries ຄວາມໄວສູງ, Worksboats - ມັກຈະເປັນແຜ່ນສະຖານທີ່ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີ stiffeners ພາຍໃນ.

5083 ແຜ່ນອະລູມິນຽມສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງ

ພື້ນທີ່ແລະໂຄງລ່າງຊັ້ນສູງ

ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ; ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຖັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແລະທໍ່ບໍລິການ

ຖັງນໍ້າມັນ, ຖັງນ້ໍາຈືດແລະສ່ວນໃຫຍ່ມັກໃຊ້ 5083 ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນແມ່ນສໍາຄັນ.

6. ການປຽບທຽບກັບວັດສະດຸອື່ນໆ

7. ການທົດສອບ Huasheng, ການກວດສອບການກວດກາແລະການກວດກາການບໍລິການ

ການກວດກາໂຮງງານ

• ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໂຮງງານ, ການທົດສອບຄູປອງກົນຈັກ, ການວິເຄາະທາງເຄມີ.
• ການກວດກາສາຍຕາແລະມິຕິ.
• pitting / porosity ກວດສອບກ່ຽວກັບແຜ່ນມ້ວນ.

ການກວດກາ WELD

• RT / ut ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ລະຫັດ.
• ການທົດສອບທີ່ທໍາລາຍກ່ຽວກັບ Coupons weld ຕົວຢ່າງ (ງໍ / ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ).
• ການກວດສອບພື້ນທີ່ຂອງ Microstrants Recks ກ່ຽວກັບເຂດທີ່ຖືກກະທົບຄວາມຮ້ອນ (ຫ້ົນ) ຖ້າຮັບປະກັນ.

ລະບອບການບໍລິການ

• ການສໍາຫຼວດເຄືອບລະບົບແຕ່ລະໄລຍະ (ປະຈໍາປີຫຼືເປັນຫ້ອງຮຽນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ).
• ການຕິດຕາມກວດກາແລະການທົດແທນທີ່ກໍານົດໄວ້.
• ເປົ້າຫມາຍທີ່ສຸດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທຸກໆການວາງແຜນທີ່ມີການວາງແຜນໄລຍະຫ່າງແຫ້ງ.
• ບັນທຶກການຮັກສາການສ້ອມແປງແລະການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ.

7. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ & ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ

5083 ແຜ່ນອະລູມິນຽມສໍາລັບອຸປະກອນເຮືອສໍາລັບເຮືອບິນຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທະເລທີ່ເຂັ້ມງວດ:

• ມາດຕະຖານ ASTM: ASTM B209 (ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງແຜ່ນ), ASTM E8 (ການທົດສອບກົນຈັກ), Astm G44 / G48 (ການທົດສອບການກັດສົມບັດ).
• ການຈັດປະເພດທາງທະເລ: ອະນຸມັດໂດຍ DNV Gl, ABS, ລົງທະບຽນຂອງ Lloyd, ແລະ CCS ສໍາລັບໃຊ້ໃນອຸປະກອນເຮືອ (ຕົວຢ່າງ:, ກົດລະບຽບ DNV GL ສໍາລັບການຈັດປະເພດເຮືອ, ສ່ວນ 3, ບົດ 4).
• ກົດລະບຽບຂອງ IMO: ປະຕິບັດຕາມ IMO Marpol Annex v (ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ) ແລະ ims msc.369(92) (ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງສໍາລັບຫັດຖະກໍາຂະຫນາດນ້ອຍ).

ກໍາປັ່ນຂົນສົ່ງໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລາຍງານການທົດສອບຂອງໂຮງງານ (ມິດ) ສໍາລັບ en 10204 3.1b, ການກວດສອບສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ແລະການປະຕິບັດການກັດກ່ອນສໍາລັບແຕ່ລະຊຸດຂອງ 5083 ແຜ່ນ.

8. ສະຫຼຸບ

5083 ເອກະສານອະລູມິນຽມແມ່ນວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອຂົນສົ່ງ, ສະເຫນີການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນຂອງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາທະເລທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມ, ແລະການປະຕິບັດຄວາມອ້ວນ.

ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ - ປົກຄອງໂດຍ Magnesium ແລະເສີມສ້າງຄວາມທົນທານຂອງ manganese ແລະ Chromium - ຈັດສົ່ງຄວາມທົນທານ, ໃນຂະນະທີ່ລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຂອງມັນດີຂື້ນປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຄື່ອນໄຫວ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກແລະໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມອື່ນໆ, 5083 ສະຫນອງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມຍືນຍົງສໍາລັບການສະຫມັກທາງທະເລ.

ໃນຖານະເປັນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງພັດທະນາໄປສູ່ສີຂຽວ, ເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, 5083 ເອກະສານອາລູມິນຽມຈະຍັງຄົງເປັນວັດສະດຸ cornerstone ສໍາລັບການອອກແບບເຮືອບິນ, ເຮັດໃຫ້ປອດໄພກວ່າ, ຍາວນານ - ຍາວນານ, ແລະມີການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາທີ່ເປັນມິດກັບສັດທະເລຫລາຍຂື້ນ.

FAQs

ຖາມ: ຄວາມຫນາຂອງຄວາມຫນາປົກກະຕິຂອງ 5083 ແຜ່ນອະລູມິນຽມສໍາລັບອຸປະກອນເຮືອ?

ກ: 6-25 ມມ: 6-12 mm ສໍາລັບການພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມຂະຫນາດນ້ອຍ / ການຄ້າ, 12-20 mm ສໍາລັບເຮືອສະຫນັບສະຫນູນ Offshore, 15-25 mm ສໍາລັບເຮືອທາງການຄ້າແລະທະຫານໃຫຍ່.

ຖາມ: ສາ​ມາດ 5083 ອາລູມິນຽມໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຖ້າເສຍຫາຍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ 5356 ລວດລວດ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍສາມາດຖືກຕັດແລະທົດແທນການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຖ້າການສ້ອມແປງໂດຍຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ຖາມ: ຍາວດົນປານໃດ 5083 ອາລູມິນຽມ Keel ສຸດທ້າຍໃນນ້ໍາທະເລ?

ກ: ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມແລະການປົກປ້ອງ canhodic, 5083 Keels ມີຊີວິດການບໍລິການຂອງ 25-30 ປີ, ການຈັບຄູ່ຊີວິດການອອກແບບຂອງເຮືອທີ່ເປັນການຄ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຖາມ: ແມ່ນ 5083 ເອກະສານອະລູມິນຽມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງມືເຮືອ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ໃນ H116 Forther, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (charpy ຜົນກະທົບດ້ານພະລັງງານ≥20 J ທີ່ -20 ° C), ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອກ້ອນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນໃນເຂດຂົ້ວໂລກ.

ຖາມ: ແນວໃດ 5083 ປຽບທຽບກັບ 5086 ອາລູມິນຽມສໍາລັບອຸປະກອນເຮືອ?

ກ: 5086 ມີເນື້ອໃນຂອງ Magnesium Lower (3.5-4.0%) ກ່ວາ 5083, ຜົນອອກມາໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ (tensile: 290-350 MPA) ແຕ່ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. 5083 ແມ່ນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການກະຕຸ້ນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ສູງກວ່າ.