| Propriedade | Valor |
| Padrão | ASTM B209, EM 573-3, EM 485-2, AMS QQ-A-250/11 |
| Grossura | 0.2mm – 500 mm |
| Largura | Até 2650 mm |
| Comprimento | Até 7,3 m (288″) |
| Temperamento | Ó, T4, T5, T6, etc.. |
| Acabamento de superfície | Moinho, escovado, anodizado, revestido a pó |
5754 Folha de alumínio H22 para barco é uma folha de liga de alumínio-magnésio de média resistência amplamente utilizada na indústria de construção naval e engenharia naval.
Pertence à série 5xxx de ligas de alumínio forjado, em que magnésio (mg) é o principal elemento de liga. Esta liga oferece uma combinação bem equilibrada de resistência mecânica, excelente resistência à corrosão da água do mar, e desempenho de processamento estável.
A têmpera H22 significa que os fabricantes endureceram o material e depois o recoziram parcialmente, criando uma condição de aproximadamente um quarto de dureza que equilibra resistência e conformabilidade.
Na construção moderna de barcos e embarcações, os projetistas exigem materiais que atendam aos padrões de resistência estrutural e segurança, ao mesmo tempo que apoiam o design leve, durabilidade, soldabilidade, e ciclos de vida econômicos.
Sob essas demandas, construtores adotam amplamente 5754 Folha de alumínio H22 para estruturas de casco, superestruturas, placas de convés, anteparas, e vários componentes marítimos em embarcações de pequeno e médio porte.
Comparado com o aço tradicional, seu peso mais leve reduz a tiragem e o consumo de combustível; em comparação com ligas marítimas de maior resistência, como 5083, 5754 H22 oferece melhor formabilidade e maior eficiência de custos.
5754 Folha de alumínio H22 para barco
| Elemento | Típica / Intervalo especificado (% em peso) |
|---|---|
| Magnésio (mg) | 2.6 – 3.6 |
| Manganês (Mn) | 0.00 – 0.50 |
| Ferro (Fé) | 0.00 – 0.40 |
| Silício (E) | 0.00 – 0.40 |
| Cromo (Cr) | 0.00 – 0.30 |
| Zinco (Zn) | 0.00 – 0.20 |
| Cobre (Cu) | 0.00 – 0.10 |
| Titânio (De) | 0.00 – 0.15 |
| Outro (cada) | ≤ 0.05 |
| Outro (total) | ≤ 0.15 |
| Alumínio (Al) | Equilíbrio |
Nota prática: O magnésio é o principal elemento de reforço e resistência à corrosão; seu nível (~3%) dá 5754 H22 uma forte combinação de força e resistência à água do mar.
| Propriedade | Faixa Típica / Valor |
|---|---|
| Força de tração final (UTS) | 220 – 270 MPa |
| Prova / 0.2% estresse de prova (colheita) | ~130 – 185 MPa |
| Alongamento (A50mm) | ≥ 7% (comumente 7–15%) |
| Dureza Brinell (HB) | ~50 – 65 HB |
| Módulo de elasticidade (E) | ~68 – 70 GPa |
| Densidade | ~2,66 – 2.70 g/cm³ |
Observação: Os valores mecânicos dependem da espessura da chapa e do controle de têmpera do fornecedor — especifique sempre os valores mínimos e solicite um Certificado de Teste de Moagem (CTM).
5754 Armazém de folha de alumínio H22
5754 folha de alumínio é produzido pela fundição de um lingote homogeneizado, laminação a quente para chapa/bobina, e laminação a frio até a espessura final.
A têmpera H22 é obtida por trabalho a frio (rolando) seguido por um recozimento parcial controlado para atingir uma condição de um quarto de dureza (Família H2X).
As fábricas fornecem folhas H22 de acordo com as tolerâncias EN/ASTM e fornecem certificados de teste de fábrica (MTCs) documentando química e mecânica.
H22 oferece boa conformabilidade a frio para curvas, desenhos rasos e estampagem. Porque H22 é apenas um quarto difícil, forma-se mais facilmente do que metade- ou temperamentos totalmente duros; no entanto, os projetistas devem respeitar os raios de curvatura recomendados e antecipar o retorno elástico.
Para conformação complexa, os designers podem optar por recozer para um temperamento mais suave (por exemplo., O ou H111) antes de formar, então tempere novamente (se necessário) ou aceite a condição H final do fornecimento do moinho.
Para aplicações marítimas, os fabricantes geralmente aplicam revestimentos de conversão (cromato ou sem cromato), anodização para estética ou proteção contra corrosão, tintas ou revestimentos em pó de alta qualidade, e acabamentos mecânicos, como padrões de deck antiderrapantes.
Todos requerem preparação adequada da superfície (desengordurar, gravar, conversão) para desempenho durável.
Os construtores utilizam amplamente a folha de alumínio EN AW-5754 H22 na construção naval porque combina excelente resistência à corrosão, boa conformabilidade, força moderada, e fácil fabricação.
Sua versatilidade o torna adequado para componentes estruturais, tanques, painéis, e vários acessórios marinhos.
5754 H22 é comumente usado para pequenos- para cascos e superestruturas de navios de médio porte.
Sua resistência à corrosão garante desempenho de longo prazo em ambientes de água salgada, enquanto sua resistência moderada permite uma construção leve.
As aplicações típicas incluem revestimento de casco, partes superiores, e casas de pilotagem.
Cascos de barco usados 5754 Folha de alumínio
5754 H22 é ideal para tanques soldados de combustível e água devido à sua resistência à corrosão e soldabilidade.
Serve em água doce, água potável, e certas aplicações de combustível quando os requisitos regulatórios e de compatibilidade química são atendidos.
Os fabricantes costumam usar 5754 H22 para painéis de deck, revestimentos de cabine, anteparas, portas, capuzes, e painéis de revestimento.
Placa de soleira (chequer plate) é comumente aplicado em decks e passarelas para fornecer superfícies antiderrapantes.
Os construtores utilizam amplamente esta liga para componentes estruturais e secundários em pequenos barcos e iates, incluindo anteparas, suportes de assento, escotilhas, plataformas de natação, Ele deu os pratos, e quilhas internas.
5754 H22 é adequado para uma ampla gama de equipamentos e acessórios marítimos, incluindo chuteiras, calços, corrimãos, escadas, guarda-corpos, peças de acabamento, e suportes de montagem.
5754 Folha de alumínio H22 para iate
Economias significativas de peso em relação ao aço permitem cargas úteis mais altas, menor calado e maior economia de combustível.
A resistência inerente à água do mar e à atmosfera reduz a manutenção e prolonga a vida útil com detalhes apropriados.
UTS na faixa de ~220–270 MPa combinado com baixa densidade proporciona um desempenho competitivo de resistência/peso para muitas estruturas marítimas.
Boa conformabilidade a frio, excelente soldabilidade e características de usinagem padrão tornam a fabricação eficiente para construtores de barcos.
O alumínio é altamente reciclável com fluxos de reciclagem bem estabelecidos; o alumínio reciclado mantém as características da liga e reduz substancialmente a energia incorporada em relação à produção primária.
Em relação à maior resistência, ligas com alto teor de Mg, 5754 normalmente oferece um equilíbrio favorável de custo de material, facilidade de fabricação e longa vida útil para uma ampla gama de aplicações marítimas.
O alumínio deforma-se mais facilmente do que o aço sob cargas pontuais/de impacto. Mitigação: projetar reforços locais, use medidor mais grosso em áreas de desgaste ou impacto, ou aplique placas de sacrifício.
A soldagem amolece o material na ZTA. Mitigação: selecione o preenchimento apropriado (Enchimentos de Al-Mg), controlar a entrada de calor, use padrões de solda intermitentes ou barras de apoio sempre que possível, e realizar reforço mecânico pós-soldagem, se necessário.
Contato com metais mais nobres (cobre, bronze, alguns aços inoxidáveis) na presença de um eletrólito pode acelerar a corrosão.
Mitigação: isolar eletricamente metais diferentes (arruelas/revestimentos isolantes), use ânodos de sacrifício, e evite contato direto sempre que possível.
Revestimentos de alto desempenho e tratamentos de conversão agregam custos. Mitigação: especificar sistemas econômicos que atendam às metas de vida útil e projetar para drenagem e acesso de manutenção para reduzir os custos do ciclo de vida a longo prazo.
Alguns trabalhos de conformação ou de alta precisão podem exigir gabaritos, etapas de pré-recozimento ou soldagem especializada.
Mitigação: planejar antecipadamente o fluxo de fabricação e especificar tolerâncias e procedimentos de montagem na aquisição.
Huasheng 5754 Folha de alumínio H22 embalada
| Propriedade / Recurso | 5754 H22 | 5083 (H116/H321) | 6061-T6 | 316 Aço inoxidável | Aço suave/HSLA (AH36) | PRFV / PRFV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo / Classe de liga | Al-Mg forjado (5xxx), um quarto de força | Al–Mg–Mn forjado (5xxx), grau marinho | Al–Mg–Si (6xxx), Trial | Inox austenítico (Cr–Ni–Mo) | Carbono / aço de baixa liga | Composto (polímero + fibra de vidro) |
| Força relativa (típico) | Médio | Alto | Médio-Alto | Alto | Muito alto | Baixo-Médio |
| Resistência à corrosão (água do mar) | Muito bom | Excelente | Justo | Excelente (suscetível à corrosão localizada) | Pobre (requer revestimentos & manutenção) | Bom |
| Soldabilidade | Excelente (EU/VOCÊ, FSW) | Excelente | Bom | Bom (soldável com cuidado) | Excelente | N / D |
| Formabilidade / maquinabilidade | Bom (flexível, carimbado) | Razoável para bom | Moderado (formação de limites tratáveis termicamente) | Ruim–Moderado | Moderado | Excelente (formas complexas) |
| Usos marinhos típicos | Cascos de pequenas embarcações, superestruturas, tanques, placa de piso, acessórios | Grandes cascos comerciais, estrutura de alta carga, tanques de pressão | Extrusões estruturais, acessórios, móveis de deck | Acessórios, fixadores, veios, áreas de alto desgaste | Grandes cascos comerciais, estruturas pesadas | Cascos recreativos, superestruturas, interiores |
| Custo relativo (apenas materiais) | Médio | Mais alto | Médio | Alto | Baixo-Médio | Médio |
| Densidade (g/cm³) | ~2,66–2,70 | ~2,66–2,70 | ~2,70 | ~7,9 | ~7,85 | ~1,5–2,0 |
| Notas | Força equilibrada, conformabilidade e resistência à água do mar; econômico para embarcações pequenas/médias | Maior resistência e resistência à fadiga do que 5754; preferido para estrutura primária | Maior força, menor resistência à água do mar; muitas vezes anodizado | Muito durável e resistente à corrosão; mais pesado e caro; isolamento galvânico necessário | Forte e rígido, mas pesado; precisa de revestimentos & manutenção | Leve e moldável; diferentes modos de falha; reparar & Considerações UV/químicas |
O alumínio é um dos metais estruturais mais recicláveis; a reciclagem reduz o uso de energia e as emissões em comparação ao alumínio primário e é uma forte vantagem de sustentabilidade para barcos de alumínio.
Custo de materiais, tratamentos de superfície e soldagem especializada são os principais fatores de custo.
Para muitas embarcações pequenas e médias, o custo geral do ciclo de vida favorece o alumínio devido ao menor uso de combustível e menor manutenção contra corrosão.
Manutenção reduzida (em comparação com aço não revestido) e a economia de combustível devido ao peso mais leve frequentemente compensa um prêmio modesto para chapas de alumínio de uso marítimo.
A massa estrutural mais baixa reduz os requisitos de energia de propulsão; para pequenas embarcações, cada percentagem de peso poupada tem um efeito positivo direto no consumo de combustível e na autonomia.
5754 A folha de alumínio H22 para barco é pragmática, liga comprovada para uma ampla gama de aplicações marítimas.
Oferece uma combinação atraente de resistência à corrosão da água do mar, soldabilidade, conformabilidade e resistência de médio alcance que se adaptam a cascos de pequenas embarcações, superestruturas, tanques e muitos acessórios.
A atenção do projeto deve se concentrar no isolamento galvânico, detalhe de soldagem (HAZ), e reforço local contra impacto.
Quando os projetos exigem resistência máxima ou resistência à fadiga em serviços pesados, os construtores geralmente escolhem ligas marítimas de maior resistência, como 5083. Para muitas aplicações de construção naval, no entanto, 5754-H22 oferece um excelente equilíbrio de desempenho, custo, e sustentabilidade.
Q1 - O que exatamente significa “H22”?
A: H22 indica um endurecido por deformação e parcialmente recozido temperamento que produz aproximadamente uma condição de um quarto de dureza (Família H2X). Destina-se a equilibrar resistência e conformabilidade.
Q2 - É 5754 H22 adequado para cascos soldados em água salgada?
A: Sim - 5754 tem muito boa resistência à corrosão e soldabilidade da água do mar. Projeto de junta adequado, a escolha do enchimento e os detalhes de controle de corrosão são necessários para uma longa vida útil.
Q3 - Como funciona 5754 comparar com 5083 para barco?
A: 5083 oferece maior resistência, então os construtores preferem-no para grandes cascos comerciais e estruturas de alta carga, embora eles normalmente escolham 5754 para embarcações menores, superestruturas, e componentes do deck onde a conformabilidade, terminar, e o custo importa mais.
Q4 — Números mecânicos típicos que posso especificar em um desenho?
A: Para folha H22 você pode normalmente consultar UTS 220–270 MPa, prova/rendimento ~130–150 MPa e alongamento ≥7%—mas sempre exija o MTC do fornecedor para o lote e espessura exatos.
Q5 — Quaisquer recomendações especiais de manutenção?
A: Mantenha os drenos limpos, evite fendas, isolar metais diferentes, inspecionar soldas e fixadores periodicamente, e reaplique revestimentos ou selantes como parte da manutenção programada para prolongar a vida útil.
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Henan Huasheng Alumínio Co., Ltda (HHALU para abreviar), estabelecida em 2001, está localizado na cidade de Huiguo, a famosa capital do alumínio da província de Henan, É um fabricante profissional e se envolve na pesquisa, desenvolvimento, Produção, vendas e serviço de alumínio chapa, bobina de alumínio, folha de alumínio, tira de alumínio e círculo de alumínio.
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